L 产业新闻
Listing
联系我们 | contacts us
电话:0482-108620622
邮箱:64272908@qq.com
QQ:
地址:利来娱乐平台

您现在的位置:主页 > 产业新闻 >

2016年全国铁路工程项目建造一览

2018-08-27 20:28

  2016年全国铁路工程项目建造一览

  一、北京至沈阳铁路客运专线

  1.项目简况。新建北京至沈阳铁路客运专线自北京星火站始,沿京承高速公路向东北延伸经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市,抵达辽宁省省会沈阳市,至沈阳站止。全长696.7km,其间北京段长度98.4km、河北段长度191.6km、辽宁段长度406.7km;设星火站等车站20座。可研批复出资预算总额1245亿元。京沈客运专线是我国《中长期铁路网规划(2008年调整)》中四纵四横高速铁路客运网(北京~沈阳~哈尔滨(大连)的重要组成部分,是铁路十二五展开规划中重点建造项目。是沟通东北、华北、华东、中南等区域的重要通道,亦是衔接华北、华东、中南与东北经济区的纽带,其地理位置十分重要。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。辽宁、河北段于2014年开工,现在正在展开路基、桥梁和地道工程施工,展开正常。

  二、郑州至徐州客运专线

  1.项目简况。郑州至徐州铁路客运专线(简称郑徐客专,下同)坐落河南省、安徽省和江苏省境内,西起河南省郑州市,沿途通过安徽省,东至江苏省徐州市。线路西连郑州纽带,与郑西客专及京广客专联接,东接徐州纽带,与京沪高铁联接。正线长度361.9km,其间河南省252.8km、安徽省73.4km、江苏省35.7km。全线共设郑州东、开封北等9个车站。可研批复出资预算总额465.6亿元。郑徐客专作为四纵四横客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分,项目建成后首要承当甘肃、河南、安徽与江苏间中长距离客流,为沟通京广客运专线与京沪高速铁路、以通过客流为主的客运专线。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。项目于2012年开工建造,主体工程基本完结,4月1日已开端联调联试。

  三、长沙至昆明铁路客运专线

  1.项目简况。长沙至昆明客运专线是沪昆客运专线的西段,自东向西贯穿湖南、贵州、云南省,东起湖南省省会长沙市,向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州省,经玉屏、凯里至省会贵阳,后经安顺、盘县进入云南省,经富源、曲靖、嵩明至云南省省会昆明,正线全长1165.7km,其间:湖南段正线全长413.9km,贵州段正线全长559.5km,云南段正线长192.3km。可研批复出资预算总额1601.4亿元。长沙至昆明客运专线是我国《归纳交通网中长期展开规划》中四纵四横铁路网主骨架中的横向通道之一,是长三角、珠三角等滨海经济兴旺区域向西南内陆区域进行经济辐射的首要轴线,本线通过云南、贵州两省社会经济最兴旺的区域,是四川、重庆、西藏等西南省份通往华南滨海及华东、中南区域的首要通道之一,是西南区域丰厚的矿产资源开发外运的首要通道,也是西南区域旅行资源开发和经济社会全面展开的生命线之一,在区域归纳交通运送系统中效果巨大。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。湖南段于2010年开工建造,2014年12月底已注册运营。贵州段于2010年开工,贵阳以东2015年6月底已注册运营;贵阳以西现在正进行无砟轨迹施工和长轨铺设。云南段2010年开工,现在项目推动顺畅,正进行无砟轨迹施工和长轨铺设。

  四、商丘至合肥至杭州铁路

  1.项目简况。新建商丘至合肥至杭州铁路(简称商合杭铁路)坐落河南、安徽、浙江三省境内,线路起自河南省商丘,经安徽省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州,正线全长约796.9km。可研批复出资预算总额842.5亿元。本项目在商丘北端联接郑徐客专同规划建造的京九客专与华夏、西北、华北区域相通;中部在合肥向西通过合武客专与鄂渝川区域沟通,向东通过合宁客专、沪宁城际、京沪高速沪宁段和宁杭客专与江苏、上海、浙江等长三角区域连通;向南通过在建合福铁路联接海峡西岸区域;南端在湖州通过规划的湖苏沪铁路接入上海。建造商合杭铁路,构建华东区域北上第二客运主通道,对完善区域快速客运网具有重要的效果。本项目建成后,客车游览时刻将大幅度紧缩。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。重难点控制性工程芜湖长江公铁大桥于2014年开工,其他阶段已完结投标作业,正在进行站前工程施工,展开正常。

  五、南昌至赣州铁路客运专线

  1.项目简况。南昌至赣州铁路客运专线自南昌纽带引出,沿既有京九通道向南延伸,经宜春市所辖的丰城、樟树,吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安,由兴国经赣县至赣州市,线路全长415.2km。正线工程设南昌、横岗等13座车站。可研批复出资预算总额532.5亿元。昌赣客运专线是京九大通道客货分线的先期施行部分,是京九客运专线的重要组成部分,承当很多南北向远程客流;一起作为昌九城际的延伸,是沿京九经济带和乡镇聚合轴重要城际线的组成部分和江西以南昌为中心十字快速铁路网的重要组成,是沟通杭长客专,构成长三角与珠三角区域间旅客沟通的重要通道,也是是闽西南与江西及中西部区域联络的快速客运通道。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。先期开工地道于2014年开工,其他阶段7月份完结投标作业,正在进行站前工程施工,展开正常。

  六、宝鸡至兰州铁路客运专线

  1.项目简况。宝鸡至兰州客运专线坐落陕西、甘肃两省,线路东起陕西省宝鸡市,自西宝客专宝鸡南站引出,沿渭河南岸向西,经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市、榆中县至甘肃省省会兰州市。全线正线全长402.6km,其间:甘肃段357.0km;设8个车站。陕西段正线长45.7km,首要通过宝鸡市(陈仓区、渭滨区)2区,共1市2区,陕西境内未设置车站。可研批复出资预算总额631.3亿元。宝鸡至兰州客运专线是国家铁路四纵四横快速客运网的重要组成部分,是横贯西北区域与中、东部区域客运主通道,首要承当西北区域(新疆、西藏、甘肃、青海)对外直通客流,统筹通道沿线大中城市间的城际快速客流,是一条高标准、高密度、大才能的客运专线。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。甘肃段于2013年开工建造,路基、桥梁悉数完结,地道完结约85%,站后四电、站房工程正在施工。陕西段于2012年开工。现在,全线路基土石方完结83%、桥梁完结95%、地道完结93%,展开正常。

  七、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段

  1.项目简况。新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市,向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。乐山站(含)至贵阳东站(不含),正线长度515km,其间四川省境内258.6km,云南省境内79.3km,贵州省境内177.1km。全线设乐山等15个车站(贵阳北站与贵广等合设,不含贵阳东)。可研批复出资预算总额744.6亿元。成贵铁路建成后,将成为我国西部区域快速客运主干网的重要组成部分,构成西南至华南滨海及湘闽赣浙区域区际快速客运通道,构成一条快速的出川通道,沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。成贵铁路于2014年开工建造,现在,路基土石方完结80%,桥梁完结50%,地道完结60%,展开正常。

  八、杭州至黄山铁路

  1.项目简况。杭州至黄山铁路(简称杭黄铁路)坐落皖南及浙西区域,线路东起浙江省杭州市萧山区,向西经杭州市萧山区、www.918.com!富阳市、桐庐县、建德市、淳安县,越皖浙接壤的天目山山脉进入安徽省,经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。杭黄铁路全线设杭州东等10个车站。线路总长度264.8km。可研批复出资预算总额365.5亿元。杭黄铁路沿线散布有黄山、千岛湖、杭州、富春江等一批全国闻名的旅行资源,杭黄铁路的建造,将极大地促进黄山与上海、杭州的联络,构成名城—名湖—名山世界级黄金旅行线,能够切实加强景区间协作和协调协作,构筑展开合力,资源共享、客源互送,构成旅行工业一体化的新格式,极大的拓宽旅行商场,有利于促进沿线旅行工业大展开,进而带动当地经济的全体展开。对带动皖南区域经济展开、促进杭州大都市的构成具有重要含义。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。杭黄铁路于2014年开工,正在进行站前工程施工,展开正常。

  九、云桂铁路

  1.项目简况。新建云桂铁路东起南宁纽带的南宁站,经百色站后进入云南境内,通过文山州的富宁县、广南县和丘北县;于弥勒县江边街邻近跨南盘江,经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县,在宜良南侧再次跨过南盘江,通过阳宗镇,于昆明市呈贡新区东侧设昆明南客站。全长715km,云南段441km,广西段274km。全线共设25个车站。可研批复出资预算总额894.8亿元。

  云桂铁路建成后,南宁到昆明需5小时左右,比走现有的南昆铁路要节约7个小时左右。将与南宁至广州的高速铁路相连,可进步广州至昆明铁路通道才能,促进西南与珠三角、环北部湾区域经济展开和沿线国土资源开发,带动民族经济展开。云桂铁路对扩展西南出海通道的运送才能,完结区域间优势互补和优化资源配置,促进云南、广西等西南区域经济社会展开都具有重要的含义。

  2.首要技术标准。Ⅰ级双线铁路;电力牵引。

  3.展开状况。云桂铁路云南段2010年开工,现在项目推动顺畅,正进行无砟轨迹施工和长轨铺设。广西段于2010年开工,云桂铁路南宁至百色段2015年12月已注册运营,其他阶段现在正在进行四电施工,展开正常。

  十、西安至成都客运专线

  1.项目简况。西成铁路客运专线线路全长508.8km,其间四川省境内165.8km,陕西省境内343km。陕西境内首要通过西安市、安康市、汉中市3市。全线新建车站8处,引进既有车站2处。四川省境内共设有中子站(预留)、广元站、剑门关站、江油北站、江油站和青川站。可研批复出资预算总额693.7亿元。项目建造对促进关中和成渝两大经济区沟通协作、沿线经济社会协调展开,加速西部区域开发,有用缓解川渝区域铁路运送才能严重、进步运送服务质量,构成华北至西南新通道,完善区域路网布局、扩展路网覆盖面均具有重要含义。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。陕西段于2012年开工、四川段于2013年开工,现在正在展开路基、桥梁、地道等站前工程施工,四电、站房工程正在施工,展开正常。

  十一、张家口至呼和浩特铁路

  1.项目简况。新建张家口至呼和浩特铁路线路自张家口南站引出,途径河北省张家口市和内蒙古自治区乌兰察布市、呼和浩特市。线路全长286.8km,其间河北省境内75.8km,内蒙古自治区境内211.0km。全线共设怀安等6座车站。可研批复出资预算总额346.5亿元。该项意图建成,将进一步加强内蒙古与京津冀区域的经济联络,强化京包兰铁路运送通道才能,完结客货分线,进步运送质量。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。项目于2014年开工,现在正在展开路基、桥梁、地道等站前工程施工,展开正常。

  十二、重庆至万州铁路

  1.项目简况。重庆至万州铁路坐落重庆市境内,线路由重庆北站引出,向东北经江北区、渝北区、长寿区、垫江县、梁平县至万州区,全线共设重庆北站等9个车站,线路正线长约247km。可研批复出资预算总额311.5亿元。本项目作为重庆都市圈与渝东北城市群的轨迹交通线路,是成渝城际网的主骨架线路,是规划的郑州至重庆快速铁路通道的组成部分;对进一步加强重庆经济中心的效果,拓宽重庆主城区的展开空间,促进三峡库区社会经济的展开和旅行资源开发,建造资源节约型和环境友好型社会均有重要含义。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。全线于2012年开工,路基、桥梁、地道等站前主体工程悉数完结,站后四电、房建工程正在施工,展开正常。

  十三、连云港至镇江铁路

  1.项目简况。连云港至镇江铁路北起江苏省连云港市,经淮安市、扬州市止于镇江市,直通苏北苏中苏南,通过东海县、灌云县、灌南县、涟水县、宝应县、高邮市等10个市和县(县级市),连连续盐、徐宿淮盐、新长铁路、宁启铁路,和沪宁城际铁路在镇江接轨,正线路程305.2km。全线新设灌云等9个站。可研批复出资预算总额399.6亿元。新建连云港至镇江铁路是国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》和《铁路十二五展开规划》项目,是国家快速铁路网的组成部分,也是长三角城市群区域快速铁路的主干。线路直通江苏省中轴线,连连续盐(在建)、新长、徐宿淮盐(拟建)、宁启铁路、沪宁城际铁路,关于完善江苏省路网格式,完善苏北区域运送方法,改进沿线居民出行条件,加强苏北区域和上海、南京的联络,促进区域经济展开具有十分重要的含义。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。本项目先行建造段于2014年开工建造,其他阶段已完结投标作业,现在正在进行站前工程施工,展开正常。

  十四、石家庄至济南铁路客运专线

  1.项目简况。新建石家庄至济南铁路客运专线起自河北省石家庄市,经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市,至济南市。线路全长295km,全线共设石家庄站等11个车站。可研批复出资预算总额454.73亿元。石家庄至济南客运专线是我国四纵四横客运专线中的太原至青岛客运专线的重要组成部分,首要承当远程跨线客流,统筹沿线城际客流,建成之后,将衔接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉,为加强晋冀鲁三省经济联络,完善铁路网布局,扩展运送才能,进步服务质量,促进区域经济社会协调展开具有重大含义。

  2.首要技术标准。客运专线;双线;电力牵引。

  3.展开状况。本项目于2013年开工,现在正在展开路基、桥梁、地道等站前工程施工。

  十五、福州至平潭铁路

  1.项目简况。福州至平潭岛铁路自福州站引出,经鼓山、福州南、长乐、松下,以桥梁跨过海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛。全线共设福州等6个车站,其间福州、福州南为既有站,其他为新建站。正线全长88.4km。可研批复出资预算总额203.1亿元。新建福州至平潭铁路,能够促进平潭归纳试验区的敞开开发,增强长乐副中心城市效果,充分发挥合福高铁延伸和扩展效果,完善区域归纳交通网络,推动海峡西岸经济区建造。

  2.首要技术标准。Ⅰ级双线铁路;电力牵引。

  3.展开状况。项目于2013年开工,正在展开路基、桥梁、地道等站前工程施工。

  十六、九景衢铁路

  1.项目简况。九景衢铁路西起江西省九江市,东至浙江省衢州市,途经江西省九江市、湖口县、都昌县,上饶市鄱阳县,景德镇市、浮梁县,上饶市婺源县、德兴市,浙江省衢州市开化县、常山县、衢州市,线路全长333.3km,江西段244.9km,浙江段88.4km。可研批复出资预算总额265.56亿元。该项目是国家中长期铁路网规划项目,该线东起浙江省衢州火车站,与浙赣线、沪昆客专相连,西至江西省九江火车站,与京九线、武九线相衔,与京福客专在婺源交汇,与皖赣线在景德镇交汇。该线建成投产后,将使华中及西南区域与东南滨海区域又增添了一条快捷通道,对完善路网布局,改进区域交通运送条件,加速沿线区域旅行、矿产资源开发,改动沿线落后状况,亲近东南滨海与中部区域的经济沟通,促进经济社会展开具有重要效果。

  2.首要技术标准。Ⅰ级双线铁路;电力牵引。

  3.展开状况。项目于2014年开工,正在展开路基、桥梁、地道等站前工程施工,展开正常。

  十七、青岛至连云港铁路

  1.项目简况。青连铁路正线全长194.5km,其间山东省境内186.6km,江苏省境内7.9km。线路北起青岛北站(不含),途经青岛市、日照市,南至江苏省连云港市赣榆北站(不含)。正线设红岛等7个车站。可研批复出资预算总额237.7亿元。青连铁路坐落胶东半岛东南部,衔接山东省胶东半岛、日照区域与江苏省连云港区域,是我国南北滨海运送通道的重要组成部分。

  2.首要技术标准。Ⅰ级双线铁路;电力牵引。

  3.展开状况。项目于2014年开工,正在展开路基、桥梁、地道等站前工程施工,展开正常。

  十八、长株潭城际铁路

  1.项目简况。长株潭城际铁路以京广铁路既有长沙站为中心,在湘江以东向南过暮云,沿京广铁路走廊接入株洲站,并延伸至七斗冲站;自暮云跨京广铁路、过昭山,经荷塘、板塘,两跨既有沪昆铁路后过湘江,引进既有湘潭车站;自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以地道方法进入地下,沿开福寺路西行,穿过湘江后,沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大路站。新建线路全长95.5km。全线设车站21个,长沙市范围内12个,株洲市范围内5个,湘潭市范围内4个。可研批复出资预算总额233.2亿元。长株潭城际铁路是规划的长株潭城市群城际轨迹交通线网的中心项目,首要承当长沙、株洲、湘潭三市的城际交通,统筹市域交通功用。

  2.首要技术标准。城际铁路;电力牵引。

  3.展开状况。项目于2010年开工,现在正进行铺轨、四电和站房施工,展开正常。