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利来国际最给利的老牌兰州轨道交通1号线一期工程4次穿越黄河

2018-08-28 18:55

  兰州轨道交通1号线一期工程4次穿越黄河

  绝无仅有工程 四次穿越黄河

  两山夹峙,黄河中流,让兰州轨道交通1号线一期工程建造中需求4次穿越黄河,其难度在国内轨道交通建造范畴也是绝无仅有。别的,1号线一期工程首要沿城市主干道穿行,地道掘进过程中需穿越密布的建构筑物,施工难度极大。在兰州轨道交通1号线一期工程全线洞通之际,记者为您逐个整理1号线一期工程建造过程中不断战胜的这些难点工程。

  四穿黄河国内轨道交通建造范畴绝无仅有

  1号线一期工程共有两个穿黄区间,分别为兰州海关至马滩区间、奥体中心至城市学院区间,因为每条地道为单向通行,这也意味着1号线一期工程在盾构掘进过程中,需4次穿越黄河。

  兰州海关至马滩区间右线地道长约1906米,左线长约1908米,该段地道坐落安宁区银滩黄河大桥南北两边黄河河槽底下约15米至22米之间,其间左、右线下穿黄河段长度均为404米。该区间右线地道于2015年12月31日顺畅穿越黄河段,2016年8月3日完结右线贯穿;左线地道于2016年1月31日成功下穿黄河段,10月23日左线地道完结掘进施工,完结双线贯穿。

  奥体中心至城市学院区间地道右线长2119米,左线长2133米。利来国际最给利的老牌,依据全体工程谋划,整个区间分两段施工,世纪大路站至黄河北岸风井段为土压平衡盾构施工段,长约1100米,现在右线地道已累计掘进560米;奥体中心站至黄河北岸风井段为泥水平衡盾构施工段,长约1000米,其间左右线下穿黄河段长度均为317米。

  金城3号土压平衡盾构机于2014年12月29日从城市学院站右线向中心风井始发,金城4号泥水平衡盾构机于2015年9月21日从奥体中心站右线向中心风井始发。2016年4月9日,奥体中心至城市学院穿黄区间左线贯穿;同年7月9日,金城4号从奥体中心站再度始发,10月13日,盾构机抵达黄河南岸大堤开端进入黄河段掘进作业,12月27日,金城4号顺畅抵达黄河北岸中心风井。至此,1号线一期工程盾构区间4穿黄河悉数完结。

  七里河至西关什字区间盾构接连下穿、躲避两座立交桥

  七里河至小西湖盾构区间施工期间共需下穿3座人行过街天桥及小西湖立交桥。2016年10月20日,由中铁建大桥局项目部担任施工的这一盾构区间完结双线地道贯穿。

  文化宫至西关什字区间施工过程中需有用躲避解放门立交桥、雷坛河地质断裂带及周围文物修建。2016年4月12日,文化宫至西关什字区间右线地道正式掘进施工,于6月4日成功侧穿解放门立交桥、8月24日成功下穿雷坛河地质断裂带及次高压燃气管线,同年12月底,该区间完结双线贯穿。

  西关什字至东方红广场区间盾构下穿密布建构筑物

  西关什字至省政府区间、省政府至东方红广场区间均坐落城关中心区甚至兰州市中心区域,周边为西关、南关、东方红广场三大商圈,区间上方建、构筑物极为密布,特别是西关什字至省政府区间需下穿全体式结构的张掖路步行街,掘进难度、危险系数较大。而省政府站向东穿过武都路后,需接连穿越28栋修建物,这些修建物中有高层修建物和老旧砖混修建,以及相关文物,该区间也是1号线一期工程全线的1级危险源。

  2016年4月15日,中铁二十一局项目部金城2号土压平衡盾构机自西关什字站始发,向省政府站右线盾构接纳井方向掘进。凯发k8娱乐手机版同年5月16日,曾用于1号线一期工程实验段掘进的金城1号盾构机在时隔3年后再次始发,从西关什字站东端头始发井向省政府站左线接纳井打开掘进。通过140天的严重施工,省政府至东方红广场盾构区间双线地道顺畅贯穿。