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嘉兴轨道交通线网规划寻求民众定见 5条放射状线路串联5县市

2018-09-01 07:04

  嘉兴轨道交通线网规划寻求民众定见 5条放射状线路串联5县市

  近来,嘉兴市轨迹交通线网规划主张计划向社会征求意见。依据计划,嘉兴规划5条轨迹交通线,呈放射性网状结构,并联嘉兴市五个县市。

  此外,主张计划中的嘉兴轨迹交通线网,还与杭州、上海等周边城市轨迹交通系统的换乘进行了专门规划,使得嘉兴成为长三角轨迹交通的重要节点。

  规划与杭州地铁换乘

  杭州都市圈逐步步入轻轨年代,杭州与嘉兴的海宁、桐乡均规划有城际铁路线路。嘉兴这几条规划中的轨迹交通线网,将成为杭州都市圈衔接上海的重要枢纽。

  依据规划主张,嘉兴市轨迹交通线网规划由5条线构成,全长约295公里,为放射性网状结构。

  其间,嘉兴轨迹交通3号线以嘉善客运中心为起点,结尾设在海宁客运中心。这条线路通过换乘,可北接上海轨迹交通线,南接杭州地铁9号线。

  嘉兴轨迹交通4号线的起点设在桐乡客运中心,也规划有与杭州地铁3号线的换乘方法。别的,嘉兴轨迹交通5号线,作为效劳滨海新区的线路,也与上海轨迹交通22号线附近。

  不过,嘉兴市轨迹交通建造办公室作业人员陈晖表明,轨迹交通线网规划主张计划的发布,离建造轨迹交通,还有很长的路要走。

  嘉兴轨迹交通作业还处于线网规划阶段,后边还有近期建造规划、工程可行性研究、项目规划和开工预备等阶段。

  据了解,嘉兴轨迹交通线网规划正式得到批阅后,将计划着手发动建造规划,并争夺国家发改委的批阅。陈晖表明,轨迹交通线网在实践建造中,也可能进行恰当调整。

  加速施行沪杭同城战略

  嘉兴坐落长三角地舆中心地段,有着优胜的开展环境。可是,嘉兴许多县市毗连上海、杭州等大城市,使各县市独立性较强,市域乡镇系统有离散化趋势。

  嘉兴市发改局相关负责人表明,嘉兴市推出轨迹交通线网规划主张计划,也是为了处理这个问题,促进嘉兴区域一体化和城乡统筹。

  此外,嘉兴市的主副中心已经有必定的人口及用地规划,有较为老练的经济、社会、文明根底,有其本身的独立性。该负责人也表明,因而需要对其进行合理的空间引导,使城市副中心与主中心构成共生联络,到达区域内各城市的共赢。

  陈晖表明,嘉兴市轨迹交通线网规划统筹了市域与市区两个层面的开展需求,通过一条放射线衔接一个副中心(海宁、桐乡等县市),加强嘉兴市区与其他县市的联络,有利于市域的集聚开展。

  此外,跟着长三角城市群的进一步开展,也为嘉兴的开展迎来了机会。嘉兴规划中的规道交通线网,通过放射性的网状结构,将上海、杭州、嘉兴的轨迹交通串成一线,促进了沪杭同城战略的施行。

  嘉兴市轨迹交通线网线路规划

  1号线(红线):全长约59.1公里,西起新塍,经秀洲大路、中山路进入城市核心区,通过火车站后进入南湖新区,沿双溪路南北穿过高铁站,再沿南北湖大路经沈荡、于城后进入海盐城区。预留一支线联络温泉新城。

  2号线(蓝线):全长约63.8公里,北起王江泾,沿禾兴路、新气象路南北穿越城市核心区后向东,沿规划路途穿过世界商务区,再沿新07省道衔接平湖东翼,经当湖路、长胜路进入滨海新区。

  3号线(紫线):全长约58.9公里,以嘉善客运中心为起点,经嘉善世纪大路、320国道、中环北路转向南,沿兴盛路至高速客运中心,通过王店后沿嘉海路至海宁客运中心。

  4号线(绿线):全长约49.7公里,以桐乡客运中心为起点,经桐乡世纪大路、320国道,途经濮院、洪合、机场,进入市区沿嘉杭路、由拳路跋涉,穿越沪杭铁路后沿中环南路,途经科技城、嘉兴工业区东翼,止于新丰镇南侧。

  5号线(灰线):全长约63.5公里,作为效劳滨海新区的线路,串联独山港、乍浦港、海盐大桥新区、海盐县城、南北湖和海宁尖山新区。