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北京地铁S6线晋级为“国铁” 城市副中心可直达雄安

2018-09-01 22:25

  北京地铁S6线晋级为“国铁” 城市副中心可直达雄安

  我国铁道科学院近来发布了城际铁路联络线一期工程的环评全本,城际铁路联络线一期、全线走向、设站状况逐步明晰。城际联络线联接新老机场的主线全长72公里,设11座车站,并在城市副中心设站。将来,北京城市副中心将通过廊涿城际连通雄安新区。

  主线设11座车站

  北京地铁远景规划地图中曾有过一条联接新老机场的S6线。但伴随着京津冀城际铁路网的规划建造,S6线从地铁晋级为国铁。

  环评全本发表,依据《京津冀区域城际铁路网规划修编》及其规划环评报告书,城际联络线首要效劳于北京市顺义、通州、大兴、房山等外围区,联接京秦第二城际、京津城际、京唐城际等线路,可以连通首都机场、北京新机场、河北石家庄正定机场和天津沿海机场。

  线路自首都机场引出,先后通过北京市顺义区、通州区,进入河北省在廊坊市西部接入廊涿城际,终究进入北京新机场。

  据介绍,首都机场至北京新机场主线线路全长72公里,其间新建地上线12.2公里、高架线57.6公里、地上线2.2公里。车站设置方面,利来娱乐场w66主线上总共设置11座车站,其间地下站数量为5座、高架站6座。

  环评全本触及城际联络线的一期工程,即廊坊东至新机场段,首要坐落北京市大兴区和河北省廊坊市境内。这一段也是城际联络线最早开建的部分,长39.438公里。其间,北京市境内15.3公里、河北省境内24.138公里。

  这一段发布的车站信息也最为清晰:自西向东设廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站。4座车站中,廊坊东站为始发站,城际联络线及廊涿城际部分列车将在此始发;空港新区站坐落廊坊市内;新航城站则是地下站,坐落大兴区礼贤镇内,首要效劳临空经济区及周边商业和寓居客流;新机场站也是地下站,坐落北京新机场地下二层。据市住建委此前介绍,城际铁路联络线一期将与新机场同步建成,下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。

  通过廊涿城际连通雄安

  城际联络线沿线散布着首都机场、新机场两大机场及城市副中心、亦庄、顺义等北京重要新城,又与多条铁路交织相接。

  依据环评全本,城际联络线将与京沈、京张高铁相连,又通过廊涿城际与京石城际、京九高铁相连,构成副中心区域及两大机场至东北、西北、中原区域的快捷客运通道。

  廊涿城际也将协助城际联络线发挥更大的效果。这次环评的城际联络线一期工程恰恰与廊涿城际是共线段,而廊涿城际未来则途经雄安新区。也就是说,未来城际联络线除了效劳北京城市副中心,还将通过廊涿城际通往雄安新区,是雄安新区交通纽带的重要组成部分。

  此外,城际联络线因为联络了京津冀城际铁路网中多条重要线路,也将串联起城市外围首要铁路及航空纽带,成为联接北京市东南部外围新城的一条重要联络线。

  关于北京以外区域,城际联络线还能通过网络直接效劳周边的涿州、白沟、廊坊、燕郊等要点城区。更值得一提的是,线路不只能与城际网互联,一起也能与地铁线网完成便当换乘,与市域快线网络完成交融。

  一期工程之后,城际联络线还将建造二期,将串联顺义、通州、亦庄、大兴等多个北京外围新城,构成中心城外围联接城市东南部与南部新城的快速轨道交通干线,为中心城疏解供给交通支撑。

  副中心建最大交通纽带

  城际联络线除了联接新老机场,一起还将通过北京城市副中心的交通纽带。北京城市副中心归纳交通纽带是京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线、北京郊区列车线的共用站,并与周边区域多条城市轨道交通线路联接,将成为北京城市副中心向外辐射的交通中心和门户纽带,也将成为城市副中心联接京津冀区域的桥头堡。

  依据不久前的全球投标信息,副中心火车站将成为全球建筑面积最大的交通纽带归纳体。

  归纳交通纽带是北京城市副中心标志性工程,坐落通州区杨坨区域,处于城市副中心内地,仅地下建筑面积就有100万平方米,出资约200亿元,地上上盖部分还有数十万平方米的商业开发面积。

  据悉,北京城市副中心车站在满意交通需求的基础上,探究地下-地上-地上的立体化城市空间布局,将站区刻画为立体城市客厅,完成六线交汇的零换乘,人车分隔、站城一体,促进门户级交通纽带与副中心城市功用的高效耦合,完成各功用节点的错位互补开展。